(수정 : 2026.09.07. / 작성 : 2026.09.01.)
**요약 : 뭔가 아쉽지만, 통신 기기와 헬멧, 부수적인 기술의 결합에 의한 가성비 **추천은? : '팬텀-카메라(CAM)' 모델 까지는 가보자...
■ 세나 테크놀로지의 스마트 헬멧, 팬텀 ANC(Phantom ANC) 소개
[ 생각보다 포장 상태가 매우 좋아 첫 이미지는 성공적 ]
이번에 블루투스 통신 기기로 유명한 세나에서 스마트 헬멧 '팬텀 시리즈' 2세대를 발매하였습니다. 헬멧의 제조 일자나 인터넷상 후기를 보니 해외에서 선 발매를 하고, 국내는 최근에 판매를 시작한 것으로 보입니다.
세나에서 통신 기기가 아닌, 헬멧 제조가 의아해하실 거 같습니다만, 세나는 본래 산업용 통신 기기 사업을 시작으로 모터사이클, 아웃도어 부분의 통신 기기 사업으로 확장해 왔고, 그 과정에서 자신들의 강점인 통신 기기와 결합한 '스마트 헬멧'이라는 이름으로 약 10년간 제작 및 판매를 해오고 있습니다.
하지만, 모터사이클 헬멧 시장은 독보적인 헬멧 전문 브랜드들이 선점하고 있다 보니, '스마트'하게 본인들의 강점인 통신 기기를 일체화 한 헬멧을 제작하여 시장에 진출, '모멘텀(Momentum)'과 '스트라이커(Stryker)' 등 풀-페이스 라인업을 연달아 성공시키며 통신기기 업체를 넘어 헬멧 제조사로서의 기술적 입지를 굳혔습니다.
그리고 이번에는 그간 노하우에 기술에 기술을 더 한다는 생각으로 카메라, 노이즈 캔슬링을 포함한 보다 차별화된 제품으로 이미지를 확고히 하려 하는 거 같습니다.
이 제품의 장점과 단점은 명확합니다. 통신기기와 헬멧, 부수적인 기술의 결합에 따른 가성비입니다.
■ 세나 팬텀 ANC (Phantom ANC) 헬멧 핵심 사양 및 장단점 요약
□ 형태/색상 : 풀페이스 헬멧 / 현재 유광 화이트, 매트 블랙 2가지 판매중(유광 블랙 발매 미정)
□ 무게 : 약 1.7kg (M 사이즈 기준)
□ 인증 규격 : ECE 22.06, DOT 인증 획득
□ 기타 사양
1. 오디오 및 통신 :
- 프리미엄 스피커 및 마이크 탑재
- 액티브 노이즈 캔슬링(ANC) 및 주변음 허용(Ambient) 모드 적용
- 메시 인터콤 3.0 (Mesh 3.0) 및 블루투스 5.3 기술 내장
2. 안전, 편의, 전자장비 :
- 전면 LED 플래시라이트 및 후방 브레이크 감지 테일라이트 통합
- 복합 유리섬유(Composite fiberglass) 쉘 적용
- 틴티드 이너 선바이저 내장
□ 가격 : 국내 정가 : 726,000원, 안티포그렌즈(41,800원) 별도(네이버, 세나 스토어)
● 장점(실사용에 따른 주관적 의견)
1. 노이즈캔슬링(ANC)를 포함한 세나 통신 기기(60S 급) 일체화.
2. 기존 통신 기기의 외부 돌출이 없어 우천, 주행풍 저항 최소화.
3. 전면의 LED조명의 편의성, 후면의 브레이크 연동 테일라이트의 안전성.
4. 생각보다 고급스러운 헬멧 내피 마감과 내장 친가드.
5. 이너 선바이저 내장.
6. 통신 기기의 기능, 가격 고려시 매력적인 가성비.
● 단점(실사용에 따른 주관적 의견)
1. 타 사의 헬멧 대비 무게 증가, 목의 피로도 증가.
2. 뭔가 애매한 노이즈 캔슬링(ANC) 기능 및 평범한 스피커 성능.
3. 헬멧 착용 후 안경 착용은 거의 못 할 지경.
4. 스피커 일체화에 따른 개인별 두상 구조에 맞춘 위치 조정 불가.
5. 새 제품이라 그런지, 서구형 두상 기준인지 모르겠으나 장시간 착용시 압박감.
6. 모든 전자 기능 10시간 내외 사용시 충전 필요.
■ 세나 팬텀 ANC (Phantom ANC) 실사용 후기.
● 생각보다 좋은 완성도, 두상을 잡아주는 착용감, 안경을 못 쓰는 압박감의 미묘함.
당연하게 기본적인 안전 성능은 ECE 및 DOT, KC 인증을 통하여 보장하고 있으나, 헬멧의 외관과 내부를 보면 생각보다 완성도가 있는 모습에 놀랍니다. (어쩌면 유명 헬멧 브랜드의 이미지에 가려 세나 헬멧에 대한 선입견이 있어 그럴지도 모릅니다.)
전면 실드는 잠금이 부실해 보일지 몰라도 확실하게 열리고 닫히며, 이너 선바이저 역시 열고 닫을 때 확실한 체결감을 보여 줍니다. 다만, 전자 장비와 관련한 버튼은 조작감이 좀 떨어지는 편이나, 안내 음성으로 작동 여부를 판단해야 합니다.
● 통신기기, 헬멧 일체형에 따른 매끈한 디자인, 그렇지 못한 무게감.
외부로 돌출된 조작기나 배터리 모듈이 없어 주행 시 크게 걸리 적 거리는 느낌과 외관상 뭔가 주렁주렁 달려 있는 것이 없어 깔끔해 보이며, 우천에 따른 기기 손상 우려가 덜 하다는 장점이 있습니다. 다만, 아라이 '라피드네오', 쇼에 이 '글램스터' 대비, 목에서 느껴지는 무게감 약간 있는 게 느껴집니다. 단기간 주행에 크게 부담이 있는 정도는 아니지만, 장시간 주행 시 부담감이 좀 있을 수 있습니다.
[ 헬멧 좌, 우측에 동일한 위치, 크기로 버튼을 배치하여 걸리적 거리는건 없으나... 조작감은 좀 아쉽다 ]
● 약간 제한적인 시야각
헬멧을 착용 시, 눈썹 부분이 딱 헬멧 실드의 상단에 걸쳐져 안전상 문제는 없지만, 시선이 아래, 양옆으로는 제한이 없으나, 일반적인 주행 자세를 잡으면 헬멧 개구부 상단에 약간의 시선이 걸쳐지는 게 있어 시야 간섭이 있습니다. 적응하면 큰 문제는 아니나, 이는 이너 선바이저 내장에 따른 해당 부분의 두께 증가로 인해 시선 걸림 정도로 보시면 됩니다.
[ 이너 선바이저 성능, 열고 닫음 등 작동에는 문제 없으나, 선바이저 내장에 따른 두께 증가는 불가피 ]
● 뭔가 평가하기 어려운 노이즈캔슬링(ANC)의 성능
세나의 팬텀 ANC는 모터사이클 헬멧 최초로 외부 소음을 능동적으로 상쇄하는 액티브 노이즈 캔슬링(ANC) 기술이 빌트인으로 적용되었고, 제품 설명에는 약 20db의 저감 효과를 가져온다고 합니다만... 비교 대상이 있는 것도 아니고, 실제 그 성능은 뭔가 좀 판단하기 애매합니다.
예를 들어 제가 타고 있는 R18 클래식을 기준으로 정차 중 엔진음은 약 70~80% 정도로 감소가 확실합니다. 약 60km 전, 후의 주행 시 풍절음도 소음의 종류가 '방방~' 거리는 소음이었다면 '윙윙~' 거리는 소리로 바뀌나 감소라면 감소라 할 수 있겠습니다. 하지만, 약 80km를 넘어가면 원래의 '방방~' 거리는 풍절음이, 비슷하거나 약간 낮은 데시벨의 '윙윙~' 거리는 소리가 큰 백색소음(?)으로만 변하는 느낌입니다.
첫 주행 시 노이즈 캔슬링이 작동하는 게 맞는지 몇 번 껐다 켜볼 정도였습니다.(이것도 적응하니 원래 풍절음 소리보다는 노이즈 캔슬링으로 변하는 소리가 더 괜찮은 거 같기는 합니다만...)
아무래도 일반적인 노이즈 캔슬링 헤드폰과는 사용 목적, 환경의 차이가 확실하고, 비교할 수 있는 제품군(헬멧)이 없다 보니, 노이즈 캔슬링(ANC) 성능이 좋고 나쁨의 평가가 어려움을 참고하셔야 할 거 같습니다.
● 생각보다 평범한 스피커 성능, 하만카돈 스피커가 맞나?
우선 제품 판매글의 설명이 애매합니다. 소개를 팬텀 패밀리(팬텀 모든 제품)는 '2세대 하만카돈 스피커'라 표기되어 있으나, ANC 제품은 '내장형 ANC 모듈 적용 HD 스피커', 팬텀 익스트림 베이스와 카메라 모델은 '2세대 HD 스피커'라 제품 통합으로 표기하고 있어 어떤 게 적용되어 있는 건지 혼선이 옵니다.
제가 막귀라 음질에 대해 논하기는 다소 부담이지만, 일반적인 여러 이어폰, 헤드폰의 사용 경험상, '팬텀 ANC'는 일반적인 저렴한 이어폰, 헤드폰과 크게 다르지 않은 느낌입니다. 뭔가 하만카돈이라는 브랜드에서 기대하는 저음, 고음에서 차별화가 느껴지지 않습니다. 만약, 모터사이클의 스피커가 안전상 사유나 여러 이유로 일반 음향 기기와 다른 설정이 있어야 하는 거라면, 지금 사용 중인 '카르도 스피릿' 제품 대비 '팬텀 ANC'의 스피커의 성능은 크게 다르지 않으나, 노이즈 캔슬링 기능 덕분에 듣기에는 '큰 차이 없이 조금 더 괜찮나?' 정도의 느낌입니다.
● 스피커 핏팅의 제한성
스피커와 마이크의 위치가 내피 안쪽 특정 구역에 일체형으로 고정되어 있어, 사용자 개개인의 귀 높이나 두상 구조에 맞춘 미세한 위치 조정이 다소 제한적입니다. 나름 최상의 성능을 낼 수 있는 위치를 고려하여 제작했을 거라 생각하고, 특성을 고려하여 이해해야 할 부분으로 보입니다.
[ 스피커, 마이크는 당연하게 일체형으로 위치 변경이 불가능 ]
전면 야간 시야 확보를 돕는 LED 라이트와 함께, 감속 시 자이로센서가 이를 인지하여 자동으로 밝게 점등되는 후방 브레이크 테일라이트를 통해 뒤따르는 차량에 대한 능동적 방어 운전이 가능합니다. 브레이크 대응 조명은 밝은 낮에는 그리 크게 효용성이 있어 보지는 않으나, 터널이나 야간 주행에는 생각보다 효과가 좋은 편으로 상당히 만족합니다.
[ 의외로 노이즈캔슬링 보다 후면의 주간, 브레이크 대응 통합 조명이 활용도, 편의성이 더 좋다 ]
● 실드, 선바이저의 조작감은 좋으나, 전자장비 버튼 조작감은 부족
제품의 실드, 이너 선바이저 등 주행중의 열고 닫음 등 조작, 체결감은 피드백이 매우 좋습니다. 실드의 경우 타사 제품과 달리 닫았을때 잠금 기능이 별도로 존재하지 않고, 별도의 걸림 장치만 있어 약간의 불안감이 있기는 하지만, 주행중에도 한손으로 열기 쉽다는건 매우 만족 합니다. 헬멧 전면 상단에 있는 이너 선바이저 역시 열고 닫음 끝에 '달칵' 하고 걸리는 부분이 있어 작동감이 확실 합니다. 다만, 아쉬운 부분은 벤틸레이의 작동은 애초 주행중에는 조작이 불가능할 정도이고, 전자장비의 버튼 또한 글러브 착용 후 눌렀을때 감각이 좀 떨어지는 편으로 안내 음성으로 작동 여부를 판단해야 합니다.
[ 전면 실드는 닫음 시 별도의 잠금 장치를 제공 하지는 않고, 걸림 장치만 있어 한손으로 쉽게 열 수 있는 장점은 있다 ]
[ 최상단의 긴 레일은 이너선바이저 조작, 전면의 벤틸레이션 3개는 전부 개별로 조작 해야하며, 주행중 조작은 사실 어렵다 ]
● 충분해 보이는 베터리 용량.
다행인 건 매시 인터컴, 노이즈 캔슬링, 조명 등을 모두 작동 시키면 제품 설명과 같이 대략 8~10시간 사용이 가능해 보입니다. 배터리 80%에서 실제 사용 시 매시 인터컴을 제외(간헐적 사용) 한 모든 기능을 약 7시간 정도 사용해 보아도 안내 음성으로는 '배터리 보통'을 안내해 줍니다. 충전 없는 1박 이상의 투어는 충전 스트레스가 수반될 수 있으나, 잠깐의 식사 시간 등을 활용한 충전이 가능한 환경이라면 무게 등을 고려시 어느 정도 감수는 가능해 보입니다.
■ 결론
이 제품의 장점과 단점은 명확합니다. 헬멧과 통신 기기, 부수적인 기술 결합에 따른 가성비, 제조사에서 말하는 '스마트'는 공감하기 어려우나, 평소 생각했던 기능을 반영해 주어 소비자에게 선택지를 넓혀 줬다는 게 장점이고 칭찬해야 할 사항 같습니다. 브랜드(헬멧 한정)의 인지도와 주요 기능인 노이즈 캔슬링 성능의 좋고 나쁨의 판단이 어렵다는 것은 단점입니다.
저는 개인적으로 풍절음에 따른 피로감, 좀 더 나이가 들었을 때 청력 저하를 최소화해보고자 '팬텀 ANC'의 출시를 기다려 왔으나, 만약 사용자가 촬영이 주된 목적이라면 차후 나올 '팬텀 카메라'가 좀 더 쓰임이 좋지 않을까 하는 정도로 '팬텀 ANC' 헬멧의 효용성 정도를 평가하는 게 좋지 않을까 합니다.
감사합니다. :)
끝.
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